LemansⅢ　　６月２日現在

フライホイル加工中で作業中断

今の間にブレーキキャリパーを分解する事に

かなり腐食していて、なんとか壊さずにバラしてみたものの・・・

痛みは進んでいる。

明日は洗浄して点検・修正組付の予定

６月４日　キャリパーの組付

作動部分を綺麗に面研してシール・キャリパー シリコングリスを施し

組付。

見違えるように蘇ったキャリパー

パットは４角面を面研、耐熱パットグリスを塗る

ここまで綺麗になったら・・この際腐食したドレンボルトも新品に交換！

角を面研して耐熱パットグリスを塗って組付

ドレンボルトの画像！

ドレンボルトはサビサビ！貴重なニッケルメッキ、純正部品で交換（このゴムキャップがいいよね）

XR250Rの修理

ウインカーの配線は引き直し

宙ぶらりんの補器は専用ステーを作って固定

これでメーター周りはスッキリ

乱雑な現状のメーター周り

配線手直し、ステー製作で仕上り

現在車体は殆ど仕上り、追加のタンクマーク入荷待ち・・・

時間が出来たので少し進行しています

O/Hで綺麗になったキャブと塗装上がりのヘッドカバーの取付

やはり純正濃紺が似合う、ボルトも敢えて黒（当時の純正色）

キャブ取付

使えなったステムロックも入換・O/H済みキャブ、ネジ類も

綺麗になって取付

最後に仕上がってきた純正カラーボトムケース

勿論パウダー塗装

純正色レッドのパウダー塗装

ディスクは取り付けてから制動面を研磨します

これからディスク面の研磨

気になる所に手直しが入り仕上りがかなり遅れている

少しは形が見えてきたLemans 1000

なんとなく形に、でもまだデスク装着なし・・ボトムケースは借り物状態。

なんとかもう少し仕上げたい・・・

６月５日現在進行中

ライト・FFボトムケース・ディスク・ハンドル廻り・セルスターター・Rフェンダーなど組付が終わる・・

組付が終わる・・又少しバイクらしくなる。

組んだ後でホイルベアリング不良が発覚・・組み直し

ハンドル周りは最終型に！

Bマスター・Cレバー・ハンドル幅延長・スイッチ・スロットル・バーエンドウエイトなど

改善パーツを装着

①操縦安定性に貢献する広くなったハンドル幅・・これで振られ難くなる。

元々ライト周りがステムより遠く重い為

ハンドル幅の狭い初期型はコーナーのウネリやギャップで良くハンドルが揺れた・・

②バランサー付バーエンド

幅も広くなり振動も軽減されかなり疲れなくなる。

③純正新型クラッチレバー・レバーホルダーSet

レバー比の改善でクラッチ操作も位置も理想的になり軽くなる。

④ハンドルスイッチも後期型に交換

スイッチの配列もよくなり左集中型で使いやすくなる

これだけでも初期型はかなり使い易く・乗りやすくなる。

後期型スイッチ・バーエンド組付、クリップは国産

後期型マスター・スロットルボディ

次回は電装系・車体周りの予定です

６月8日

ハンドル周り　配線コネクターの取付

左右のスイッチ配列が違うのでｺﾈｸﾀｰ配列を総入れ替えです。

向かって左からRスイッチ・中央メーター・右は左スイッチ

配線連結完了

メータ付けて・・

マフラー付けて・・

外装つけて・・とやってたら

いつの間にかほぼ完成の域になってた・・

車体も完成

Lemans1000　いい仕上がり