2022/06/19　16：31

最終段階のハンドルでかなり手コズってしまいました・・

大まかな予想でCT110・125やハリケーンハンドルなど仮組しましたが

高さ・角度が合わず結局SP武川のモンキー用アップハンドルを加工して使用する事に・・・

引きしろがキツいのでカットして溶接して再メッキと言う面倒な作業になりかなり時間がかかりました。

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ハリケーン・幅を詰めたが残念ながら高さが足りない・・

CT125:角度・引きは良いが高さが足りない！

SP武川のUPハンドル・・高さはこれで決まり！

SP武川（メッキ）とCT125の引きの角度の違い

ハンドルが決まり角度と引きシロを変える為にまずはカットして・・溶接

メッキを落として下地作業、再メッキこれに二か月かかりようやく車体に取り付け。

今度はフロントブレーキケーブルの長さが足りない。

いろいろ調べてHONDA XL230用で決まり

注文するとなんと廃盤！・・

また一から捜索してYAMAHA TW230が合う事に。

早速取付けてみる・・と、

今度はハブの穴サイズが合わない

まいったな～！です。

本当はまだまだ色々あったんですが取り敢えず完成！

ほぼ新車に近い仕上がりになりました。

まとまっている様でなんかチグハグ、でもかわいい！生まれは1972年・・なんと50年も前！

出来るだけ忠実に再生　コーションマーク類も再現しました。

苦労したハンドルやケーブル類も綺麗に取付できたし・・

E/Gは腰上O/H済み EXガードはオリジナル製作

　　　ウインカーは現行品で仕上げ

１４インチホイルがマイティの証

点火系をノーマルのポイントからCDI にする予定

このノーマルのライトS/Tがマイティの時代を反映してます。

積算計はそのままでレストア、でも車体・E/G共にリフレッシュしてます

シートもレプリカですが新品です。

A/CBOXこれもマイティの証、文字がレトロです。

OFF用減速比だからスピードは出ない、多分後で丁数変更でしょう・・

オリジナルには無いサイドスタンド、US仕様には有るので作製しました

これもマイティの特徴、エンブレム付マフラー

タンデムステップはCB750と一緒！

書類入れBOXだけが入手不可！あまり綺麗ではないがガマンです。

電装系は12V化で夜も安心！

CDIユニット類も揃い後日交換予定・・楽しみ！

CDIユニットとコイル、加工無しで取付OK！

五年と三桁の金額を掛けてようやく完成しました。

蘇れ・・ST90 Miｇhty Dax の巻　これでおしまい！

2021/7月入庫状態のST90

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2021/08/23　14：06

未完成のまま手つかずの状態のST90・・・

このままでは・・と奮起して

フレーム載せてメインハーネス組んで‥形にしようと！

遅ればせながら・・フレームを載せてみた

Ｒサス付けてスイングアーム付けて・・

と、進めていたらハーネスの痛みが酷い。

結局ハーネス分解再生作業が追加・・

汚れや痛みがひどく再生して奇麗に！

　外皮ビニールもカチカチに硬化して紛失

ステム可動部分が割れて無くなっている

分岐溶着部も傷んでる

外皮ビニールを剥がしている途中・・

まだ途中・・中まで汚れている、酷い。

と、言う事で途中報告まで！

もう四年目に入ったマイティダックスのレストア

仕事の合間に作業してる事や追加パーツ・加工などで手間取ってなかなか進まない。

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仕上がったパーツを取付、少しは形になった・・

配線の組付け、保器類が12ｖ化で加工が必要

完成間近・・

出来上がっているパーツを組んでみたけど不足や追加パーツが出てくる。

ハンドルも高さや幅が合うものが見つからない・・。

（この車両に付いていたのはDAX50用）

追加でメインスタンド用のハンドルバーもオリジナルで製作

あるととても便利なのです

（国内仕様はメインスタンドのみで、シートを掴んで上げるのでシートが歪んでしまうのです）

ワイヤー類も純正が廃盤で現物合わせで寸法チェック結構時間がかかりました。

あとは

ハンドル現在加工中・・高さと引き・幅

各スイッチ・レバー・ワイヤー類

12ｖ保器類

チェーン・バッテリー

などかな・・・

準備してる残りのパーツ、ハンドルが出来れば・・完成

そんな感じで続きです・・・