とてもマニアックな情報です・・・NEVADAオーナーのみ喜ぶ！

最近入荷した中古車「NEVADA750Clab」

メーターリセットノブが劣化、付け根から粉砕していて使用不能状態でした。

純正で発注しても現物が合わず・・問い合わせても要領を得ません。

そんなプチ問題を解決～！！

なんとか合う物を手配出来ました。

形状も純正より良く、材質も良質　価格￥2000

マニアックなプチ情報でした。

取り付け完了

使い易く長持ち、コレで安心

「前略、石井様・・・Lemansは完成間近です。」

LemansⅢは着々と組み上がっています。

ただタンクとフロントフェンダーが塗装から上がってきていません・・・が

その間にETC取付・ブレーキラインのメッシュホース化の仕上げ・パット交換、

それと点火系の強化を進めています。

その前にヘッドガードを取り付け、コイルステーを制作しておきます。

オリジナルヘッドガード

ダイナコイルのステー

ETC取り付け、センサーはメーターカウルの中、本体はシート下、ランプは見やすい場所に！

表示ランプはここ！

さて本題、前回の続きブレーキラインのメッシュホース化を完結します。

今回はフロント左・リヤのホース交換

古くなっているホース

クランプ廻りも経年劣化を感じる

今回はインテグラルブレーキ（リヤブレーキペダルに左のキャリパーとリヤキャリパーが連動して作動）廻りの

ホース交換、ノーマルを取り外し長さを揃えてコーティングして入れ替えます。

パットもレーシングタイプに・・面研して角を落としパットグリスを塗り組付け！

ホースを組付け、パット交換

フロント左側の組付け

フィッティングが凛々しいね

見えない部分ではあるが綺麗に処理

バイパス部のフィッティング

リヤキャリパー部分

ブレーキ周りは完成、次は点火系の作業に入ります。

ポイントをダイナのトランジスタタイプに交換、点火時期を合わせます。

ココで正確に点火時期を調整します、温間時にね！

（ノーマルはコレが大事なのです）

全部新品になったのにプラグだけ煤けています（古いので・・）

この際プラグも交換しときましョ！（なんとサービスで！）

ダイナのトランジスタ

ダイナのコイルとレーシングコード・プラグキャップ

トランジスタユニットは風当たりの良い場所に！

これでセル一発！元気に動くでしょう・・トルク感も増すと思います。

点火系が終わったところでタンクとフェンダーの塗装が仕上がってきました。

早速、取付・・

綺麗に蘇ったフェンダー

タンクも綺麗に仕上がり

もうすぐ完成！

最終点検中に右キャブレターがオーバーフロー気味でガソリンが滲んできています。

取り敢えずフロート調整で済むのですが

後々不具合が出るのでココはフロートバルブAssyで交換。

早速試乗・・カウル・メーターの歪み修正、ETCの作動状態・ブレーキの効き・E/Gの加速・サスの調整等・・

走り込みながら調整・手直しをしていきます。

メーター取り付けもシャキッと！

ナンバーサポートも付き

試乗して思ったのですが・・当時のLemansの雰囲気が有り有りです。

アクセルを開けると力強いトルクを体全体で感じられ・・

ド、ド、ドンと激しい鼓動にチョット戸惑います。

当時の自分の（下手だった）気持ちが蘇りました。

初めて乗った「ドキドキ、ワクワク」のあの心境です。

Lemans・・楽しみにお待ちください！

想像を超える乗り味ですよ・・

（手応えありありの乗りにくさかもしれませんが）

と、言う訳でほぼ完成です、が

フロントホースのクランプ（只今、メッキ仕上がり待ち）とクランプゴムがまだなんです。

もう届くと思いますそれが付けば本当に完成～、来週には納車出来そうです。

今しばらくお待ちください。

VITAL SPIRIT　西口

塗装が上がるまでにブレーキ廻りを仕上げています。。。

今日はフロントブレーキの作業。

まずメッシュホースの製作

ホースの長さを決めフィッティングを取り付けカシメ部をコート、

これだけで見た目もかなり良いと思うよ。

ホースの長さを採寸

劣化が進んでいるゴムホース

各フィッティング類

ホースをカット、フィッティングの取付

カシメ部をカバーコート

フロントブレーキホース仕上がり～！

で、組付け！

マスター部の取り付け

キャリパー部の取付

パットもレーシングパットに交換、面取をしてパットグリスを塗り組付け

フリュードを入替えエアー抜きをして、はい出来上がり！

キャリパー外しパット交換

面取りしてグリス塗り、組付

キャリパー組んで出来上がり

いいねー、段々良くなっていく！

と、言うことで

今日はここまで・・・