VITALSPIRIT

INFO 店長ナルシストの世界

蘇った記憶「こだわりと言うべきか何と言うべきか・・」

2018.10.27

フォルダを整理していたら古い話が出てきました。

随分昔に記載していた話ですけどまあ読み物として気楽に読んでいただけたらと思います。

今読み返すと当時の自分の考えを再確認できて嬉しいやら恥ずかしいやら・・なんか複雑です。

 

題名:「まあ聞いてよ、俺の怒り!」

 

いまでもツーリングの時、ふっと甦ってくる記憶がある。
昔々・・まだ押し付けのバイクライフ論を調子に乗って打(ぶ)ってる時期。

何気ない話の中で「今度、ナイトツーに行くのよー」彼女は自慢げな言葉を口にした。
「エッ、どこに行く?」と俺は動揺して聞き返す。
サークル活動みたいなツーリングクラブ(俺的には井戸端会議好きママゴトクラブ)まあ社会的にはそっちの方が認められるのだが・・
に所属している未熟ライダーからの意外な先制攻撃(不意打ち的発言)に体中に電気のような衝撃が走った。
(ナイトツー!?簡単に言うなよ、簡単に!!)
ナイトツーリング・・勿論夜のツーリング
闇夜のライトに映し出される限られた視野から路面状況・周辺情報、危険予知など諸々のコンディションを瞬時に見極めながらの長距離移動。
これは俺の知識ではかなり危険で上級のライディングを必要とするもの凄いエネルギーの要る行為、数多い経験と熟知を必要とするリスクの高いツーリングと思っている。
つまり多少の経験や真似事のテクニックでは到達できない究極のツーリングとして位置付けしている。
mi-ha-路線のひよっ子ライダーだと思っていた彼女から事もなげに略語で「ナイトツー」と抵抗無く(それも簡単に)言い切れている事に驚いた。
少ない経歴の身ながら夜間長距離移動、その行為を実行する!
たいしたスピードも出さないだろうがそこから得る物は多い・・

でも、さも経験済みだと言わんばかりの手軽そうな呼び方に本能的に嫌悪感を感じている。
(どういう事だよ、もう身に付けたと言う事??)
次の言葉に集中しながらも俺の頭の中はうまく整理できない思考で溢れていた。
少し意地悪な目をして焦らしながら「お気に入りのショットバーにクラブの人達(勿論ツーリングクラブの事だ)と夜集まって飲む事よ!そう名付けたの・・」
「飲み会のネーミング!恒例にするの、いいでしょー!」嬉しそうに語ってきた
はーぁ!!呆れた。
途端に情けないを通り越して押さえ切れない怒りの感情がこみ上げてきた。
「なんだよそりゃ、ナイトツーなんて付けるのヤメロよー!」
「大体ツーリングの意味合いがまったく違うだろー!」
「ナイトツーリングをしたことも無いくせにそんな呼び名に使うなよ」
「本質がまったく判って無いなー!」
たしなめる口調でしか答えられなかった。
「付けたいから付けたの!何が悪いの?」根底から拒絶する切り返しの言葉が帰ってきた。
俺とは師弟関係であり良き生徒(そう思っていたのは俺だけ・・)からの裏切り的反抗!
攻撃的な彼女の態度はつい先ほどまで演出されていた可愛らしさから一変しエゴ剥き出しの毒気の有る感情を露呈していた。
いったい何を主張したいのか俺には理解できないただ自分の趣向を批判され中傷された事に拘っている様にしか思えない。
その毒気はつい今まで俺に取り込まれてきた優雅なイタレスの雰囲気や美味しいワインまでも苦い後味に変えさせていた。
ツーリングの趣旨を問う俺に「ツーリングという言葉はバイクだけじゃない車でも自転車レースにも使うのよ!」と反論する。
でもな、最初はオートバイ用語なんだよ。
「ルーツを知っとけ、ルーツを!」持ち合わせてた言葉は上から押さえつけるものしか出てこなかった。
同じ思想を懐(いだ)けない距離感、突き放された様な孤独感・・悔しかった。
「ツーリング」この行為の意味するもの、学んで欲しい奥行知ってほしい姿勢があった。
楽しいだけじゃない苦しいーとか、悲しいとか寂しいーとか色々あんのにそんなこと感じなきゃツーリングに行った事にならないだろー。
そう思うのは俺だけなのかー?
俺の身勝手なのかー?
そうじゃなきゃ経験なんて言葉は生まれないだろー!
(活き方を学べよ、生き方を!)

上っ面だけの思い付き発想で軽々しくナイトツーなんて言うなよ。
今まで多くのことを諭(さと)してきた俺のバイク好き感情は否定していた。
乗ることで自分を見つめたり自分を表現する事はないんだ!
ただ楽しいだけでいいんだなーお前は・・
娯楽的思考で都合のいい解釈をして、身に付かない実力軽い達成欲に酔い身勝手な悟りに過信している。
ただ不愉快になる一方だった・・
「ツーリング」・・旅をする、 感じる事が旅の重さ・・それは生き方を感じる事。

大好きなバイクならそんな考えぐらい持てよ!!

 

 

 

追伸:なんでこの話を・・と自分でも想うのだが

多分・・先日実家までLemans (久しぶりにバイク)で帰省したことが起因している。

往路は早朝走り帰路は空いている夜走りを選んだ。

片道約180Km高千穂から高森の峠越えのある山間道路

もう何十年と走り慣れた道、昔みたいにいいペースで走れると思い込んでいた・・

でもライトに照らしだされるコーナーはとても怖く昔のペースが作れない!

侵入を抑えて異常にマージンをとっている。

「怖いのだ」昼間はソツナク攻めれるコーナーも全くダメ。

 

俺はこんなに萎れてしまったのかと虚しくなってきた。

日頃使っているハイエースの方がよっぽど早く走れている・・

確かにバイクのライトはコーナーでは不利だ!

でも、

少し濡れていそうな路面が何だ!

見えないうねりやギャップが何だ!

苛立ちと歯痒い思いだけが残ってしまった・・

よーしもっと乗ろう!

そう、もう少し早く走ろう。

危険だよ・・・・ナイトツーリング。

 

「棚田三景巡り」の旅

2018.08.23

来月にカブツー「日本百景の棚田を含めて棚田巡り」なんて考案中・・

21日(火曜日)本日休み、久しぶりに時間が作れたので下見に行く事にする

猛暑で避けていたツーリング、丁度良い機会になった。

早朝・・またもNevadaの出番・・

 

朝、混みあう前の街道を抜け清々しい日差しを浴びながら背振山を目指す。

主要道路を避け県道・農道を通り峠を越える・・・

古湯温泉から厳木を通り目指すは唐津大浦の棚田

古湯の上流嘉瀬川ダムを過ぎ何気に見つけた棚田の標識

道すがらちょっと寄り道、富士町西ノ谷棚田を覗く・・

西の谷棚田:あまり期待はしていなかったが凛とした景観に・・ちょっと感動!

予定の農道が通行止の為、県道37号より厳木ダムを抜ける。

景色が何故か懐かしい!

古い道と言えばただそれだけの事なのだが・‥なぜか遠い未熟な自分と重なり合う。

ヘルメットの中で自然とニヤけてしまう・・右手に少し力を込めて

峠を登るネヴァダはちょっと元気に加速をしていく・・

・・昔の情景がよみがえる。

厳木駅を横目に県道32号線に入り伊万里方面に向かう・・

景観もよく快走できる県道32号線

時間が経つに連れ一気に上がる気温・・・茹だりながら県道をひた走る。

熱を含んだ淀んだ外気、

全身で浴びながら逆らう様に移動する・・たまに出くわす心地よい風。

(頼りの設定済みナビは熱気でブラックアウトして使い物にならない・・)

木陰で地図を開き道を確認、やっと見つけたコンビニで小休止

夏の狂気だー!クラクラする・・・

下見を確認しながらなんとか昼前には最初の目的地大浦の棚田に到着

 

日本棚田百景の看板

棚田の景観、田植えの時期ならもっと良いだろうに・・

いろは島展望台に向かう途中からの棚田全望

 

 

 

 

 

 

いろは島展望台の絶景(弘法大師も筆を投げたほど美しいとか・・)

 

ささっと写真を取り、展望台からいろは島の絶景に暫し浸り・・

次の目的地土谷棚田へ向かう。

土谷までの福島の海岸線は心地よいほどの景観の県道、一周すると良い。

 

 

木漏れ日の有る海岸線・・夏は助かる心地よさ

土谷棚田展望台

土谷棚田の全景

棚田での風景

 

 

 

 

 

来月の火祭、これは見逃せない

 

ココも百景の一つ、浜野浦棚田

ロマンチックになるので恋人達の聖地なんだって・・・

夕日が映えるんだって!

 

 

 

 

 

土谷棚田の帰り、大山展望台からの伊万里湾(いろは島)

杉之浦灯台

杉之浦の岬

 

 

 

 

 

 

 

土谷棚田で時間を忘れ予定が押し気味になる・・急いで一気に北上、浜野浦棚田に到着。

意外に下見に時間を取られ食事もせず気付いた時には四時を廻っていた。

このまま呼子まで足を伸ばしてサザエでも喰おう!

閉店間近の出店でサザエにコーラを(ビールと行きたいところだが・・)搔き込みやっと一息。

腹ごなし次いでに地図に有る馴染みのない杉之浦の岬に立ち寄る・・・意外な絶景にあ然!!

と、いう訳で今回の下見ツーリングは内容充実!

早速ですが・・次回、カブツー企画実行~です!

1100SPORTレーサーのリベンジ:前日の焦り・・

2018.07.28

明日は走行会

台風は来るし車両はまだ仕上げていないし・・気が焦る。

本人も久しぶりなので意外に怖い・・ちゃんと走れるのか不安だ!

取り敢えずSPORTを公道仕様からレース仕様に変更しなければ・・

 

これからレース仕様に分解していかなければ・・

 

まずはライト・メーターとステー類を外し、テール周り・ジェネレーター・セルスターター・メイン配線と外していく

カウル類もレース用の軽量タイプに変更

 

 

スターターの重量2.77Kg

 

取外したスターターの跡、これがレーシーでイイね~!

 

ジェネレーターで1.93Kg

 

取り外した後のジェネレーター取付部、これにカバーを付ける

 

ライト・メーター・レギュレター・ステーなどを含む保器類、勿論重いメインキーも取り外す

 

 

ライト・メーター廻り・ステーで5.1Kg

 

テール周り(オリジナルの物だけれど)

 

取り外した外装・保器類、これで約15kg程は軽量化

レーサー用のメーター類・ファンネル・走行用だけのバッテリー・電源スイッチ(キルスイッチ)配線を取り付ける

ブレーキオイルを交換、E/Gオイルは前回換えているので今回は省略・・

何だカンだと言いながらバタバタと完了

(軽量化を優先したレース仕様は充電なしのバッテリーで走るので一度に10週とは走れないし
スター^ター無しでエンストも出来ない意外に追い込まれているレーサーなのです・‥まるで俺みたい・・)

今・・・明日午前中だけでも走れることを願って車両をトランポに積み込んでます。

さあ、今日は早く寝よ~っと!

と、イイながら風呂から上がって・・つい一杯!

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