２０１８/０９/１２

今月のカブツーに間に合わせる為に

取り敢えず4速ミッションを組むことに・・慌ててる

かなり前から確保していた１０５ccボアアップKit・４速ミッション

時間がなくて・・代車で出払っている・・なんて言い訳して中々腰が重かった改造！

（だってノーマルの９０ccエンジンだって気持ちいいほどよく回るし

ボア上げて上が少し重くなる回り方も嫌だし・・なんて理由付て誤魔化してきたけど）

結局やらなきゃ納得出来ないしこのままズルズル時間だけ過ぎても後で後悔するよな・・・

で、思い立ったが吉日！

E/G分解～！

E/Gが降ろされたカブ

　整理しながら分解

サクサクとバラして

早速、分解・点検・部品を確認しながらミッション入替えまでは素早く進んだが

ケース組付最終段階、なんとキックギヤが合わない！

よくよく調べてみると１２ｖモンキーの４速ミッション、キックギヤ数が違う・・・！

キックシャフト類を５０cc用に交換すれば良いのだけれど（安上がりだし・・）

でも信頼性と耐久性を考えると・・

やっぱり王道のリトルカブ４速とタイカブギヤ応用・９０ccキックギヤ

この最強組み合わせで行くことに！

（この方がミッションの繋がりも良いしシフトタッチもイイ！

元々、購入当時ちゃんと調べもしないで買ッタ俺が悪いんだけれど

結局一から全部買い足すことに・‥トホホだ）

不要になったモンキー４速

　追加の４速ギヤ類

新たに揃ったパーツで組んでいくと・・

またまた問題が発生！

この組み合わせで行くと今度はメインシャフトのプライマリードリブンギヤの固定が出来ない。

固定用サークリップの溝が無いのです、シャフト加工～！チーン（ー-ー）

シャフトの比較と加工図

全長も長いから（使用するのに問題はないのですが）この際一緒にカットする事に。

（焼き入れ処理しているので加工は大変・・加工屋に依頼します）

中々すんなりとは進まないのです。

現在シャフト加工中にて作業は休息・・

・・・本日ここまで

当店には珍しい小型車ピチピチの新車です。

何年ぶりかな・・・・原付きの新車販売は久しぶりです。

これからこの手の車種が増えて来そうです・・

さあ色々手を加えてどんな変貌を遂げるか楽しみです。

HONDA  CROSS CAB 110

可愛いよねーこれ！改造が楽しみ。

さあ、みんな～カブツーに行こう！！

今月修理依頼のXR250R

永く保管していたME08、「乗れるよう・綺麗に！」との依頼でお受けしました。

オフロードの先駆者とも言える先代XRシリーズの末裔（最終MODEL)

（OFFの先駆者ならITシリーズも言えてるね・・！）

初代XRから乗り継いで現在もオーナーの俺にはかなり思い入れがある

アクセルを全開に捻るだけで粋がっていた頃から走りを考えるように成長するまで・・

苦しんだり悩んだり有頂天になったりコイツで格闘した。

ひいき目だけど自由に山を駆け巡れていたのどかな時代を感じさせるタフなバイク

今の鋭いマシンとは趣旨の違いを感じるバイクだ。

（今でもオフを楽しむのであればコイツで十分！水冷で無くともセル付きで無くとも・・楽しく乗れる！と思う）

やはり気持入るよな・・・

綺麗に再生しようと意気込んでいます。

前後サス・足廻りはO/H完成、お客様指定のハードチューブを入れ

オフ定番（特に林道）VE35・33を履く。

ブレーキホースもゴムホースからXR600R用テフロンホース（もう廃番の貴重なパーツ）に交換。

これからまずは気になるウインカーの配線・レギュレター等のステー製作

継ぎ接ぎの配線・宙ぶらりんの補器は見過ごせない。

再生中ME０８　足廻りは完成

まずは配線の引き直しとステー製作