6月14日　フライホイル 仕上り！

ノーマルの20％軽量化

でも今までの軽量化より約200ｇほど重くした。

なぜかって？

よりGUZZIらしい楽しくなる乗り味を出したいから・・！

今回は従来より200ｇ重い軽量フライホイル

穴径で重さを調整、勿論バランスも取って・・

実はメッキも掛けたかったけど・・予算の関係もあるしね・・（＾

たった200ｇで違うのか？

GUZZI（特にLemansⅢ・Le1000）の場合はね！

２０％付近の１００g単位の軽量化はかなりエンジン特性に変化が出ます。

850（Ⅲ）には200ｇの追加がベスト！楽しい乗り味だと思います。

Le1000はもう少し重い方がオススメ・・・次回詳しく掲載。

エンジンに組付

クラッチを組んでアウターを組み付け

ミッション付けてE/G出来上がり

フレーム乗せてキャブ付けて足付けて・・の状態

本日、ここまで！

明日はブレーキラインのステンメッシュ化の予定です。

LemansⅢ　　６月２日現在

フライホイル加工中で作業中断

今の間にブレーキキャリパーを分解する事に

かなり腐食していて、なんとか壊さずにバラしてみたものの・・・

痛みは進んでいる。

明日は洗浄して点検・修正組付の予定

６月４日　キャリパーの組付

作動部分を綺麗に面研してシール・キャリパー シリコングリスを施し

組付。

見違えるように蘇ったキャリパー

パットは４角面を面研、耐熱パットグリスを塗る

ここまで綺麗になったら・・この際腐食したドレンボルトも新品に交換！

角を面研して耐熱パットグリスを塗って組付

ドレンボルトの画像！

ドレンボルトはサビサビ！貴重なニッケルメッキ、純正部品で交換（このゴムキャップがいいよね）

XR250Rの修理

ウインカーの配線は引き直し

宙ぶらりんの補器は専用ステーを作って固定

これでメーター周りはスッキリ

乱雑な現状のメーター周り

配線手直し、ステー製作で仕上り

現在車体は殆ど仕上り、追加のタンクマーク入荷待ち・・・