今月入庫のルマンⅢ、「動くように・・・乗れるように！」との依頼で修理をお受けしました。

永く車庫に眠っていた様でかなり痛みが進んでいます。

まず概略を見る為に分解・・

どれ位痛みがあるかが問題・・・

まず電気系からチェックと思いましたがメインキーが壊れ

接触不良（この車種のキーは古くなると接点不良が多い）と配線加工跡が有ります

配線加工部分の跡

防水熱収縮チューブで修復

絶縁テープで保護

ﾒｲﾝｷｰの不良部分を入替えて再生

続いてFFパイプのサビを発見

配線系の点検・点火系のチェック

点火系の痛みもあるかも・・

各パーツの状態などなど・・

固着したキャリパー

錆びて動かないペダル

見れば見るほど至る所が気になる。

これから綺麗に・・・

取り敢えずエンジンを降ろすことに・・続く

続き・・その後①

結局フルメンテナンスに・・

エンジンを降ろし、フレームも点検

フレーム単体

エンジン

ミッションケース分解

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ分解

ステムのベアリング不良が発覚・・ステムロックキーの交換も！

ステムロックキー分解

ｽﾃﾑﾛｯｸｷｰ組付・ベアリングレースも交換

これから本格的にエンジン/ミッション清掃

その後E/Ｇ・ミッションケース・デフなどのオイルシール交換とまだまだやることが・・

この際だから錆びた部品を薬剤洗浄・メッキ加工

メッキ予定のパーツ

本日ここまで、後に続く・・・

塗装とメッキ仕上がり待ちで組付頓挫のLemans 1000

次のレストア車両に場所を譲る為に

取り敢えず足廻りパーツを組んで移動です。

仮にでもホイルを付けてハンドルを付けるとバイクらしくなる。

「フムフム・・」と悦になってしまう・・・。

移動する為にFF・ホイル・タイヤ・ハンドルを仮組

なんとなくバイクらしく精悍に見えてくる・・

Fフォークを組み付けようとしたら

インナーパイプのメッキが腐食剥離しているのを発見

メッキ剥離

スペアのパイプに交換　右が腐蝕品

これでピカピカのインナーパイプに

詳しいレストア記録はココを

1000S　今でも人気の車種

生産台数も少ないので中々目にすることが少ない。

店にベース車体が一台あるしメーター・スポークホイル・タンク・フェンダー外装その他と・・

少しずつ収集していたパーツ類もあるのでレプリカ製作予定中。

ノーマルのデロルト４０φでもイイしFCR37φもあるから

集合マフラーつけて197０年台のレーサー風にしてもいいね・・

当時（1990年代）生産終了になってから人気の出た稀な車種