部品取りの１０００Sを入手！

販売当時でも希少な車両で現在も人気のある個体です。

このまま部品取りとするのは惜しい・・

店の在庫パーツで再生出来そうなので「１０００S」として甦らせることにしました。

好きな車両でもあるので気合を入れて仕上げていきたいと思います。

1000S 初期型のカタログ画像

フル分解、これから手始めです

取り敢えず分解してまずはフレームと痛んだ外装を塗装に出します。

その間に不足パーツ選定と修復作業です。

少し時間はかかりますが奇麗に復活させます‥お楽しみに！

LemansⅠスタイルで行こう！

今度のベース車両はLemnasⅢ

当初はネイキッドで再生予定でしたが

今回はLemansⅠスタイルで行く事にしました。

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再生を待つ車両達

　今回はこのLemansⅢ

雰囲気作りに仮のタンクを載せてみました・・

この角度はネイキッドの姿ですね、いいね！

改造でかなり手が入っていますが保管状態は良く錆が見当たらず使用頻度や距離も少なく

部材としては良い個体です。

まずは分解、各部を丹念に点検・痛みや不足部位を確認していきます。

勿論、各ゴム類は交換、摺動部は摩耗頻度で対処していきます。

特に改悪（個人的見解ですが）と思われる部分は徹底的に基本に戻していきます・・

続く・・・

2022/06/19　16：31

最終段階のハンドルでかなり手コズってしまいました・・

大まかな予想でCT110・125やハリケーンハンドルなど仮組しましたが

高さ・角度が合わず結局SP武川のモンキー用アップハンドルを加工して使用する事に・・・

引きしろがキツいのでカットして溶接して再メッキと言う面倒な作業になりかなり時間がかかりました。

＊各画像をクリックすると拡大します！

ハリケーン・幅を詰めたが残念ながら高さが足りない・・

CT125:角度・引きは良いが高さが足りない！

SP武川のUPハンドル・・高さはこれで決まり！

SP武川（メッキ）とCT125の引きの角度の違い

ハンドルが決まり角度と引きシロを変える為にまずはカットして・・溶接

メッキを落として下地作業、再メッキこれに二か月かかりようやく車体に取り付け。

今度はフロントブレーキケーブルの長さが足りない。

いろいろ調べてHONDA XL230用で決まり

注文するとなんと廃盤！・・

また一から捜索してYAMAHA TW230が合う事に。

早速取付けてみる・・と、

今度はハブの穴サイズが合わない

まいったな～！です。

本当はまだまだ色々あったんですが取り敢えず完成！

ほぼ新車に近い仕上がりになりました。

まとまっている様でなんかチグハグ、でもかわいい！生まれは1972年・・なんと50年も前！

出来るだけ忠実に再生　コーションマーク類も再現しました。

苦労したハンドルやケーブル類も綺麗に取付できたし・・

E/Gは腰上O/H済み EXガードはオリジナル製作

　　　ウインカーは現行品で仕上げ

１４インチホイルがマイティの証

点火系をノーマルのポイントからCDI にする予定

このノーマルのライトS/Tがマイティの時代を反映してます。

積算計はそのままでレストア、でも車体・E/G共にリフレッシュしてます

シートもレプリカですが新品です。

A/CBOXこれもマイティの証、文字がレトロです。

OFF用減速比だからスピードは出ない、多分後で丁数変更でしょう・・

オリジナルには無いサイドスタンド、US仕様には有るので作製しました

これもマイティの特徴、エンブレム付マフラー

タンデムステップはCB750と一緒！

書類入れBOXだけが入手不可！あまり綺麗ではないがガマンです。

電装系は12V化で夜も安心！

CDIユニット類も揃い後日交換予定・・楽しみ！

CDIユニットとコイル、加工無しで取付OK！

五年と三桁の金額を掛けてようやく完成しました。

蘇れ・・ST90 Miｇhty Dax の巻　これでおしまい！

2021/7月入庫状態のST90

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