LemansⅢ　６月中になんとか最終章に辿り着きました。

最終調整に入りエンジン・キャブ調整・駆動チェックの段階でリヤデフのオイル漏れが発覚

早速リヤホイルを外してみるとやはりオイルシールよりオイル漏れ、外側でよかったけれど・・

内側だとデフ分解、重整備になるところでした。

取り敢えずオイルシール交換・点火系コイル等を交換して完成。

デフのオイル漏れ発覚

接触部のサビが酷い

錆取り完了

オイルシール取付完了

点火系・コイルはダイナ製の換装

車体廻りを再点検して後は車検準備です。

納車後走りだしてから色んな不具合が浮き彫りになると思います。

これからの再調整と手直しが大事です。

組み上げ完了

車両は車検後無事にオーナー様に納車

これからまだまだプランがあるそうです。

現状より、より良い車両に仕上がっていくと思います。

又機会があれば掲載したいと思います・・・では

LemansⅢ　再生記　今回これで完了。

６月１６日　本日の作業

メッシュホース取り付けとサイレンサーの錆取り

メッシュホースはフィッティングカシメ部分のコーティングをします。

この作業でキャリパー部分が綺麗にシャキッと見える。

ちょっとした加工だがこんな気遣いが大事かなと思う・・・（＾ ＾\

ヒートチューブを取り付ける

熱を加えてコーティング

仕上り・・見栄え良くかな？

サイレンサーのサビは酷く薬剤につけて除去

全体的に錆が発生

かなり根深く酷い

綺麗に処理済み

耐熱ペイント処理

サビを落として耐熱ペイントで処理して

後は磨くだけ・・で仕上げ！

これで錆が再発したら最終的には再メッキですね！

本日ここまで

次回は点火系に進みます。

6月14日　フライホイル 仕上り！

ノーマルの20％軽量化

でも今までの軽量化より約200ｇほど重くした。

なぜかって？

よりGUZZIらしい楽しくなる乗り味を出したいから・・！

今回は従来より200ｇ重い軽量フライホイル

穴径で重さを調整、勿論バランスも取って・・

実はメッキも掛けたかったけど・・予算の関係もあるしね・・（＾

たった200ｇで違うのか？

GUZZI（特にLemansⅢ・Le1000）の場合はね！

２０％付近の１００g単位の軽量化はかなりエンジン特性に変化が出ます。

850（Ⅲ）には200ｇの追加がベスト！楽しい乗り味だと思います。

Le1000はもう少し重い方がオススメ・・・次回詳しく掲載。

エンジンに組付

クラッチを組んでアウターを組み付け

ミッション付けてE/G出来上がり

フレーム乗せてキャブ付けて足付けて・・の状態

本日、ここまで！

明日はブレーキラインのステンメッシュ化の予定です。